Caratteristiche e Specifiche di attrezzo diagnostico per BMW OPS

Attrezzo diagnostico per BMW OPS

Caratteristiche:
Il veicolo modella dal E65 sopra, esso è la prima volta affinchè BMW usi i cavi fibre-optic come il campione per la comunicazione fra le unità di controllo.
I bus ottici sono notevoli per il loro alto tasso di trasmissione di dati e non sono suscettibili di interferenza elettromagnetica. I bus ottici in questione sono la MAGGIOR PARTE del bus, soprattutto utilizzato per elettronica in-car di intrattenimento ed il bus del byteflight, che servisce le funzioni principalmente sicurezza-critiche.
OPPS è stato progettato per la codifica, individualizzando e programmando (CIP) via il distributore di benzina del software (SSS) ed è stato preveduto per uso come componente del sistema d'informazione di diagnosi di BMW (DIS) da DISPlus e dalla prova uno (GT1) del gruppo. È inteso per la prova e le mansioni di programmazione dalla serie E65, sostituendo la testa diagnostica.
OPS è inteso per la programmazione veloce delle unità di controllo.
Una volta funzionate allo SSS, non ci sono procedure di misurazione diagnostiche o tecniche possibili, come nessuna tecnologia di misurazione è compresa; in questo caso, OPPS/OPS è usato principalmente per le unità di controllo di programmazione (infiammare). La comunicazione con il veicolo può essere effettuata sia via il LA MAGGIOR PARTE che via l'interfaccia di OBD. L'interfaccia di OBD è richiesta per l'alimentazione elettrica al OPPS/OPS ed ha proprietà di comunicazione via cui il veicolo può essere identificato ed i dati da programmare possono essere risoluti. Dalla versione 7.0 di CIP, è possibile cancellare le memorie di codice difetto via OPPS/OPS.