Caratteristiche e Specifiche di Velivoli Negativo per la stampa di cartamoneta-Lsa, Ultralight

L'aeroplano del negativo per la stampa di cartamoneta è un tutto di metallo, la due-sede, monoplano low-wing e a mensola.

L'ala ha una conduttura e longaroni ausiliarii posteriori. È dotata dagli alettoni e dalle falde scanalate.

Il collegamento del ala-corpo forma una sezione di centro dell'ala, che è disposta saldamente nella fusoliera. Il longarone principale dell'ala è collegato alla sezione di centro dell'ala da sei bulloni ed il longarone ausiliario posteriore è collegato per mezzo di una cerniera.

Gli alettoni e gli aleroni sono di costruzione semimonococca e sono muniti all'ala per mezzo di due cerniere.

La fusoliera è di costruzione semimonococca ed ha una parte inferiore e le pareti laterali di rinforzo dai rinforzi diagonali. Il dorsale è della sezione ovale.

L'unità di coda è della struttura tutta di metallo ed ha una configurazione standard.

Il controllo dell'aeroplano consiste dell'elevatore, alettoni e piani di comando del timone, controllo degli aleroni, controllo di disposizione dell'elevatore e controllo dei freni (il controllo dei freni è nella parte di sinistra soltanto). Il controllo manuale è di un wheel-type e le deviazioni sono trasmesse per mezzo di catene, tubi in opposizione e cavi. Le deviazioni di controllo del pedale sono trasmesse dai cavi. Gli arresti di controllo manuale sono situati sulla sezione comandi delle rotelle di controllo e sulla parte interna di un traforo del centro. Gli arresti di controllo del pedale sono situati sulla cerniera di controllo di timone. L'elevatore è dotato di una disposizione tabella.

Il carrello di atterraggio è il triciclo, tipo del naso con la direzione del carrello di atterraggio di naso. I freni di ruote del carrello principale di atterraggio sono azionati dal circuito idraulico, per mezzo di pedali (nella parte di sinistra soltanto).

Centrale elettrica: Il motore a quattro tempi di Rotax 912 UL/ULs con l'elica della tre-lamierina di Fiti.