Caratteristiche e Specifiche di + 25hp Dyno-Amplificano il regolatore registrabile del combustibile del circuito integrato di prestazione

Dyno-AMPLIFICHI è un'unità di controllo di prestazione completamente registrabile e programmata progettata per tutto il veicolo misura con l'ECU, semplicemente fissa in linea con il cablaggio della fabbrica del sensore di IAT (temperatura dell'aria della presa) e nella spina dei sensori dell'ossigeno nello scarico. Riceverete l'accelerazione croccante, molto più cavalli vapore e coppia di torsione, tempi più bassi di miglio quarto e risposta sorprendente aumentata della valvola a farfalla. L'installazione è utensili speciali del NO- e facili o perizia richiesti. Guadagni l'HP supplementare +15-35 e l'accelerazione estremamente dinamica da fino a 30% contrariamente alla prestazione di motore della fabbrica. Funziona insieme con le azione ECU e non interesserà l'affidabilità o la resistenza del motore. Il programma originale dell'ECU è in lavorazione, ma il segnale di Dyno-AMPLIFICA sta scrivendolo sopra in ogni rapporto aria/combustibile più ricco risultante di microsecondo, trasportante di conseguenza i cavalli vapore, la coppia di torsione e l'accelerazione di punta.

I circuiti integrati non sono uniforme e sono fascicolati in parecchie categorie secondo alcuni fattori di funzionamento come gamma di resistenza del sensore di IAT e gamma di volt del sensore O2, ecc…

Le CARATTERISTICHE del MAGNUM Dyno-AMPLIFICANO il MODULO del CIRCUITO INTEGRATO di CONTROLLO di PRESTAZIONE

• Migliora il motore prodotto da fino a 15% per registrazione.
• Aumenta il nanometro, la risposta della valvola a farfalla, l'accelerazione e la coppia di torsione nella gamma completa di RPM.
• Regolazione del livello di rendimento da 0 - 100%.
• Potete fissare l'più alto rapporto aria/combustibile preferito che la miscela stechiometrica del combustibile.
• L'unità non è un resistore semplice.
• O2 INTEGRATI - CONTROLLO di SEGNALE del SENSORE dell'OSSIGENO per evitare limitazione indesiderata dell'ECU
• Alzi su accelerazione e sul dinamismo da fino a 30%.
• Più alta velocità dell'estremità superiore di risultati.
• Durata lunga - 10 anni di garanzia.
• Universale facile un'installazione di 20 minuti.
• Effetto immediato persino durante l'azionamento, nessun ECU che impara periodo.
• Riduce i punti piani o il tempo di ritardo in cui schiacciate giù la valvola a farfalla.
• Non interessa la resistenza del motore.
• Disegno luminoso della luce rossa.

Teoria di funzionamento

Dyno-AMPLIFICHI fornirà i segnali modificati all'ECU del vostro veicolo. L'ECU allora registra il rapporto aria/combustibile e le curve di avanzamento secondariamente cronometranti alle nuove regolazioni di prestazione, in più questo aggiornamento del MAGNUM ha un circuito di controllo assolutamente eccezionale del sensore O2 integrato nell'unità per i motori a benzina.

Questo quadro di controllo contribuisce ad impedire ed arrestare la limitazione indesiderata dell'ECU.

Perché dovrebbe l'ECU regolare il rapporto aria/combustibile se abbiamo ingannato i segnali già dal sensore di IAT?

La risposta è semplice, l'ECU sta calcolando il rapporto aria/combustibile anche per segnale di tutti i sensori e l'ultimo e la maggior parte del punto rispettato importante di controllo è il tenore di ossigeno nel gas di scarico. Se il sensore O2 informa l'ECU che l'emissione è troppo alta Cavallo vapore-guadagni sarà limitato.

La nostra valutazione non lascia il sensore dell'ossigeno che trasporta il combustibile che il segnale ricco ECU non limiterà di conseguenza l'iniezione di più combustibile.

Non ci è rischio di tutto il danneggiamento del motore o delle parti elettriche poiché il segnale modificato del sensore rimarrà sempre all'interno delle specifiche suggerite del fornitore. Gli impianti dell'unità insieme con i vostri veicoli ECU e non interesseranno l'affidabilità del motore. Questo modulo unico in tutto il mondo del circuito integrato di prestazione può persino essere commutato, rimosso o reinstallato rapidamente in qualunque momento.

Quando il modulo non riceve +/- 12V (principale non illumina), l'unità è nel modo della fabbrica.

Dopo l'alimentazione del 12V, potete registrare l'iniezione di carburante per mezzo di un potenziometro semplice. I circuiti integrati spedetti sono registrati al modo della fabbrica, girano la vite del potenziometro in senso orario - di destra per guadagnare più potere.

COME POSSIAMO AUTORIZZARE TALE RISULTATO SPETTACOLARE?

Dobbiamo supporre che il funzionamento del sistema accensione/dell'iniezione sia significativamente risoluto sui segnali dei sensori differenti come IAT (temperatura dell'aria della presa), ECT (temperatura del liquido refrigerante del motore), il AFM (contatore dell'aria) ed OS (sensore dell'ossigeno), quindi quando inganniamo i loro segnali che possiamo regolare efficace l'uscita del motore.

Dyno-AMPLIFICHI organizza il rapporto aria/combustibile avanzato, conseguentemente voi può utilizzare il vostro veicolo come macchina da corsa.

IN QUALSIASI MOMENTO NON VOLETE USARE IL LIVELLO DI RENDIMENTO, SPENGA APPENA L'UNITÀ L'UNO O L'ALTRO DAL PRECIPITARE.

• 0 15% + HP (registrabile)
• 0 15% + coppia di torsione (registrabile)
• 0 30% + accelerazione (registrabile)
• più alta velocità dell'estremità superiore
• punti piani diminuiti
• risposta migliore della valvola a farfalla
• l'unità non danneggierà mai il motore
• il disadattamento fortuito dei legare tramite installazione non risulta alcun danno
• Condizione di potere LED

1. Tempo di effetto:  immediato
2. Interruttore: può essere collegato - non incluso
3. Facture:  il bicromato di potassio inossidabile ha lucidato il corpo con epossidico fuso trasparente
4. Gamma di modello completa:  motori aspirati del non-turbo, motori del turbo, motori sovralimentati, motori a benzina, motori diesel, motori di GPL (con la fabbrica ECU)
5. Installazione:  facile, nessun utensili speciali, abilità richiesta
6. Collegamenti:  in linea con il sensore di IAT, direttamente al segnale del SENSORE O2, accensione +/- 12V
7. Abilità richiesta:  minimo - localizzazione del sensore IAT ed O2, contatto elettronico di base dei legare e terminali
8. Garanzia 10 anni

• Modulo del circuito integrato di prestazione
• 2 pc. connettore della pallottola
• 2 pc. Serratura scozzese
• guida di installazione
• 2 pc. bullone di fissaggio
• 2 pc. dado di chiusura di auto

L'INSTALLAZIONE del MAGNUM Dyno-AMPLIFICA

L'installazione è facile ed universale per ogni modello.

1. Individui il sensore di IAT (temperatura dell'aria della presa) nella presa.
2. Tagli il relativo legare di segnale e contact° che la porpora fissa alle due estremità. Il senso non importa.
3. Trovi i sensori dell'ossigeno nel exhaust.°°
4. Faccia allo spiedo il wire°°° del segnale del sensore secondo la seguente tabella dei collegamenti e metta in contatto con là i cavi blu.
5. Metta in contatto con il cavo rosso di legare raddoppiato alla batteria dell'accensione + al 12V ed il filetto nero alla negazione della batteria o di messa a terra.

°   Per il contatto potreste utilizzare i terminali forniti o saldare i legare sul posto.

Il °° dai modelli in cui più di 1 sensore dell'ossigeno sta funzionando, si mette in contatto con i legare blu ai sensori posteriori come indicato sul tiraggio qui sotto.

Se dopo che la marmitta catalitica voi trova un sensore soltanto, il contatto soltanto un legare blu e non applica l'altro.

Se ci è sensore due installato in banca destra e sinistra, usi entrambi i legare blu.

Il °°° se saldate i legare sul posto dal cablaggio del sensore O2, acido cloridrico ha suggerito dovuto i filetti placcati.

Dai MOTORI DIESEL SENZA SENSORE O2 NON USI i LEGARE BLU DI Dyno-AMPLIFICANO.

Isoli sempre i contatti!

Descrizione dell'azienda

La sintonizzazione del magnum sta occupandosi della fabbricazione di aggiornamenti dell'ECU e di parti di prestazione dal 1994. La nostra esperienza autorizza la prestazione di punta, l'affidabilità & lo stile perfetto.

I reclami dichiarati in questa descrizione sono autorizzati da Magnum Tuning.

PREZZO

USD 59.99 $ con trasporto in tutto il mondo