Caratteristiche e Specifiche di Meccanismo di comando dello sterzo di potere

Il meccanismo di comando dello sterzo della riciclare-sfera contiene un ingranaggio di vite senza fine. Potete immagine l'ingranaggio in due parti. La prima parte è un blocco di metallo con un foro filettato in esso. Questo blocco ha denti di ingranaggio tagliati in parte esterna di esso, che agganciano un ingranaggio che sposta il pozzo del braccio del pitman (vedi lo schema qui sopra). Il volante si collega ad un asta filettato, simile ad un bullone, quel attacca nel foro nel blocco. Quando il volante gira, gira il bullone. Invece di torcimento più ulteriormente nel blocco il senso che un bullone normale, questo bullone è giudicato fisso in modo che quando fila, sposti il blocco, che sposta l'ingranaggio che gira le rotelle.

Anziché il bullone direttamente che aggancia i filetti nel blocco, tutti filetti sono riempiti di cuscinetti a sfera che riciclano tramite l'ingranaggio mentre gira. Le sfere realmente hanno due scopi: In primo luogo, riducono l'attrito e portano nell'ingranaggio; in secondo luogo, riducono lo slop nell'ingranaggio. Slop sarebbe ritenuto quando cambiate il senso del volante -- senza le sfere nel meccanismo di comando dello sterzo, i denti gli uscirebbero dal contatto con per un momento, rendendo il tatto del volante allentato.

A seguito del no. disponibile dell'automobile di modello:

MECCANISMI DI COMANDO DELLO STERZO MANUALI:

AMC
BUICK
CHEVROLET

CAMION DELLA CHEVROLET/GMC
CHRYSLER
ESPEDIENTE
CAMION DI ESPEDIENTE
FORD
FORD TRASPORTA
INTERNAZIONALE
CAMION DI ISUZU
JEEP
LINCOLN
MAZDA TRASPORTA
MERCURIO
CAMION DEL MITSUBISHI
NISSAN TRASPORTA
OLDSMOBILE

PLYMOUTH

TOYOTA TRASPORTA