Caratteristiche e Specifiche di Elevatore del passeggero (ascensore per persone)

L'elevatore del passeggero di Guangri ragionevolmente che unisce il sistema di controllo dell'azionamento ed il sistema di controllo logico, il sistema di controllo integrato dimostra i concetti di progetto moderno di alta efficienza e di alto tasso di integrazione e genera un nuovo sistema di controllo dell'elevatore.

Il quadro di controllo principale del sistema di controllo integrato è contenuto uno SCM a 32 bits ad alto rendimento di MOTOROLA e di un'unità di elaborazione del doppio-segnale di TI. Ci è CPU quattro che si controllano e può rilevare le varie situazioni irragionevoli e prendere i provvedimenti proteggenti con l'aiuto del software sufficiente di logica di rilevazione. Il circuito certo di risistemazione può assicurare che non ci siano errori nell'uscita anche quando i fissaggi del sistema escono di ordine. I collegamenti di ampère con l'alta affidabilità sono usati per assicurare l'affidabilità dei segnali dei contatti lunghi di funzionamento; il controllo di rete del multi-calcolatore si applica per assicurare la risposta rapida dei segnali di controllo in termini di fissaggi e per migliorare il preciseness di controllo del sistema; può continuare a mantenere l'affidabilità corrente di livello dell'elevatore di Guangri con due sistemi di controllo al ciclo di controllo di velocità ed al ciclo di controllo corrente, che si controllano. Con l'esecuzione distribuita di doppio sistema di controllo, può essere realizzato per migliorare l'affidabilità corrente degli elevatori. Ci è un sistema di diagnosi unico e perfetto di guasto per rilevare i guasti e l'annotazione nel sistema per manutenzione;

Tecnologia della trazione gearless di PMSM

Le serie di GreenMax di elevatori sono guidate dai trattori gearless di terre rare self-developed di PMSM che si vantano l'alta efficienza con poche perdite e, la struttura semplice, la funzione, di piccola dimensione certo e leggero.

Piuttosto che essendo impastoiando dai modi di pensare tradizionali, usa i materiali del ferroboro del neodimio che ancora hanno rendimento elevato dell'induzione residua a temperatura elevata nel disegno dei motori elettrici di PMSM che caratterizzano il livello basso per girare la velocità, la grande coppia di torsione e l'alto preciseness per sostituire la tecnologia tradizionale del sistema d'ingranaggi della vite. Progetta la rotella del trattore e la rotella di freno sulla stessa installazione diretta di disegno e dell'asse di loro sull'estremità del pozzo del motore elettrico per evitare i pericoli di fuori-de-controllo causati dagli assi rotti dei motori elettrici e dello snaggletooth della scatola ingranaggi positiva di velocità, i pericoli che i motori principali dell'vite senza fine-ingranaggio tradizionale hanno e notevolmente per ridurre l'energia persa causata da attrito meccanico.

La tecnologia della prevenzione di smagnetizzazione di PM è utilizzata in motore elettrico di PMSM per evitare i problemi di smagnetizzazione di PM causati tramite il forti momento ed aumento istanti della temperatura del motore elettrico.

Il sistema di frenatura di forte trattore di momento è usato direttamente per frenare la rotella del trattore dell'elevatore per permettere alla risposta più rapida e la maggiori sicurezza ed affidabilità in modo che la capienza di frenaggio di intero sistema dell'elevatore raggiunga il guasto-carico 170%.

Gestione della rete di Intellectualized

La chiamata ed il sistema di visualizzazione nell'automobile e nella parte esterna il corridoio è controllata dai calcolatori locali.