Configurazioni di FDG6126B
P A R A M. E T E R | Lunghezza totale millimetro | 12000 | E N G I N E | Modello | YC6L330-30 | ||
Larghezza totale millimetro | 2540 | Fornitore | Yuchai | ||||
Altezza totale millimetro | 3850 | Tipo combustibile/di posizione | Parte posteriore/diesel | ||||
Wheelbasemm | 6000 | Tipo | In linea, 6 cilindri, 4 colpi, raffreddamento ad acqua, turbo che si carica, inter dispositivo di raffreddamento, controllo elettrico | ||||
Overhangmm anteriore/posteriore | 2630/3370 | Potere massimo (ps/r/min) | 330/2200 | ||||
Avvicinamento/partenza Angle° | 9/8 | Coppia di torsione massima (N.m/r/min) | 1280≤1400 | ||||
Treadmm anteriore/posteriore | 2020/1860 | Spostamento (l) | 8.424 | ||||
Weightkg massimo | 18000 | × del cilindro alesato (millimetri) | 113×140 | ||||
Capienza di passeggero stimata | 49+1+1 | Campione di emissione | Euro 3 | ||||
Km/ora di velocità superiore | 125 | ||||||
Bagagli Carbinm3 | 11 | ||||||
Articolo | Configurazione di base | Articoli facoltativi | |||||
C H A S S I S | Tipo/fornitore | SX6112BYD-30/Shanqi | |||||
Trasmissione | Qijiang QJ1506 | ||||||
Frizione | MFφ430 scelgono, frizione a secco | ||||||
Asse anteriore | Asse del Sud Corea tramite joint-venture CH65FAB1, frenaggio del tamburo | ||||||
Asse motore | Asse del Sud Corea tramite joint-venture CH16H13, tamburo che frena i=3.909 | ||||||
Sistema di sospensione | Sospensione dell'aria con 6 sacchi ad aria | ||||||
Sistema di direzione | Direzione di potere integrata ZF8098, tipo orizzontale | ||||||
Sistema di frenatura | Campioni dell'ECE, doppio-circuito pneumatico, ritardatore cinese | ||||||
Serbatoio di combustibile | 320L | ||||||
Pneumatico | 295/80R22.5 | Qty: 7 pc | |||||
Pila secondaria /Generator | 180A.h×2/150A 28V×2 | ||||||
Altri | ABS cinese, regolatore automatico | Lubrificazione automatica cinese sistema | |||||
M. A I N B O D Y | Struttura della struttura | A monoguscio | |||||
Disposizione interna | Formando la decorazione interna molle, apra la cremagliera di bagagli | ||||||
Portello & pompa | Anteriore scelga esterno-oscillano il portello del passeggero | Metà di-portello | |||||
Orificio | Orificio dell'alluminio di giro d'affari | ||||||
Parabrezza & finestra laterale | L'intera vista ha laminato il tergicristallo anteriore/finestra laterale di Adhensive, scorrevoli la finestra laterale alla parte posteriore | ||||||
Sistema di Rearview | Specchio di retrovisione elettrico dell'coniglio-orecchio, sistema d'inversione nero/bianco dello specchio dell'endoscopio, del monitor | Sistema del monitor di colore | |||||
A/C | FDKT-30C, capienza 30000Kcal/h del frigorifero, montaggio del tetto | A/C importato | |||||
Sistema di riscaldamento | Elettrico disgeli il sistema | Sistema di riscaldamento indipendente; Sistema di riscaldamento dipendente del motore. | |||||
Audio & video sistema | Multi-disco VCD, un'17 & un'esposizione dell'affissione a cristalli liquidi 15manual | Multi-disco DVD, MP4, esposizione elettronica dell'affissione a cristalli liquidi | |||||
Lampada | Lampada di combinazione anteriore & posteriore, luce di lusso del tetto | ||||||
Pulitore | Pulitore opposto con la siringa, singolo pulitore dello scarto | ||||||
Sedi | sede di passeggero di collocazione 2+2 con l'alto schienale registrabile, sede di driver registrabile multifunzionale | Sedi di cuoio, tipo di lusso sedi | |||||
Cuoio del pavimento | Anti-slittando il cuoio del pavimento importato dal Sud Corea | ||||||
Lacca | Lacca importata | ||||||
Altri | Registratore di corsa, orologio elettronico, tenda laterale pieghevole, guardavia d'acciaio di plastica, tenda della visiera di sole del driver, cappuccio del pneumatico dell'acciaio inossidabile, estintore (2KgX1), estintore induttivo nel carbin del motore (2 pc) | Reattore ad acqua, toletta, frigorifero del bus | |||||
Caratteristica:
1. Il notevole beneficio potenziale dalla grande baracca dei bagagli di cena 12 m3, tramite il confronto lo stesso bus di lunghezza soltanto ha potuto essere circa 8 m3.
2. Il disegno speciale delle finestre superiori e più basse anteriori del parabrezza, che riducono efficace la resistenza del vento di 25% ed inoltre fa diminuire un consumo della benzina di 6-8%.
3. A monoguscio con il più grande carico utile ma il peso netto basso, che la rigidità della struttura è superiore al bus a monoguscio semi- tradizionale.
4. La forza potente con potere specifico è 13.5Kw/T e max.torque è 1280N.m.
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