Caratteristiche e Specifiche di Generatore dell'azoto della gomma di E-1160-N2P

Generatore dell'azoto della gomma

Sommario tecnico di dati

Dimensioni (Height*Width*Depth)   1310mm*720mm*620mm

                                                 51.6 " *28.3 " *24.4 "

Peso netto                               120kg/264.6lbs

Peso lordo                          145kg/319.7lbs

Formato dell'imballaggio (height*Width*Depth) 1450mm*730mm*670mm

                                                  57.1 " *28.7 " *26.4 "

Requisito di potere                100-240Vac 50/60HZ

Assorbimento di corrente di energia               35VA

Gamma di temperatura di funzionamento     -20/-4°F a 70/158°F

Gamma dell'input dell'aria compressa      87-123PSI/6-8.5bar /600-850kPa

Purezza dell'azoto                    95-99+%

Uscita dell'azoto                   85L/min (3cfm) @116PSI/8bar/800kPa

                                           Pressione di assorbimento

Pressione massima dell'azoto in carro armato     102PSI/7bar/700kPa

Raggio di azione                  5-90PSI/0.3-6.2bar/35-620kPa

Sopra la gamma della regolazione di pressione       0-29PSI/0-2.0bar/0-200kPa

Eliminazioni dei fogli inceppati dell'azoto                   0-9

Esattezza del gonfiatore                  ±1PSI/0.07bar/7kPa

Risoluzione                        1PSI/0.1bar/5kPa

Unità della misura             PSI/bar/kPa

Specifiche:

1. Genera l'azoto dalla vostra aria compressa

2. Interruttore auto

3. 2 Pre-Filtri

4. serbatoio interno dell'azoto 50L/13.2gal (noi)

5. Registrabile sopra la regolazione di pressione (OPS)

6. Eliminazione dei fogli inceppati dell'azoto e ciclo del materiale di riempimento (N2P)

7. Numero registrabile dei cicli

8. Limite più basso registrabile di pressione dell'eliminazione dei fogli inceppati

9. Il campione gonfia per designare

10. 4 scarichi dell'aria permettono l'inflazione simultanea di fino a 4 gomme

11. Inflazione di Auto-Start

12. Registrazione zero automatica della direzione

13. Rimanga infine regolantesi

14. Sistemi diagnostici completi e segnalazione di errore

15. Estremità udibile e visiva degli indicatori del segnale del ciclo

16. Grande esposizione dell'affissione a cristalli liquidi della lampadina

17. Interruttori meccanici resistenti del vandalo

18. 2 tubi flessibili standard di Nos.*8M/26ft con il singolo mandrino chiuso per agrafe

Descrizioni del particolare di N2P e di OPS:

Funzione dell'eliminazione dei fogli inceppati dell'azoto (N2P)

Sempre più i consumatori stanno osservando verso azoto per inflazione del pneumatico dovuto i vantaggi aggiunti che può offrire. Queste sono la stabilità di temperatura, osmosi riduttrice e manutenzione di pressione riduttrice del pneumatico. Questi tutto l'aumento la sicurezza per il driver del veicolo. Inoltre fornisce i benefici finanziari di vita aumentata del pneumatico e di maggior economia del combustibile. Per aumentare la purezza di azoto nel pneumatico l'aria deve essere rimossa. La funzione di N2P può essere regolata fra 0 e 9.This è il numero di volte che l'unità eliminerà l'inceppo il soddisfare del pneumatico ed allora re-gonfiare con l'azoto ha fornito. Il DPS può essere regolato fra 4PSI/0.3bar/30kPa e 50% della pressione finale dell'obiettivo. Ciò è la prima sgonfi la regolazione di limite più basso. L'unità sgonfi il pneumatico giù alla regolazione del DPS ed allora gonfia alla pressione finale dell'obiettivo. Se 1 ciclo di N2P sia regolato, quindi il ciclo ora è completato. Se più di un ciclo di N2P sia regolato, dalla seconda procedura di N2P, l'unità sgonfi il pneumatico a 50% della pressione finale dell'obiettivo e la ricarica alla pressione finale dell'obiettivo, la procedura dell'eliminazione dei fogli inceppati (sgonfi/gonfi) è ripetuta secondo il numero dell'insieme del ciclo dell'eliminazione dei fogli inceppati. Se sia OPS che N2P sono regolati, allora l'unità in primo luogo sopra gonfierà per mettere il branello a sedere ed allora continua ad eliminare l'inceppo il soddisfare quanto basta.

Sopra la regolazione di pressione (OPS)

Una volta misura, il branello di nuovo pneumatico deve essere messo sul cerchione. Ciò è fatta via il gonfiamento del passato del pneumatico la pressione richiesta fino a che il branello non sia sul posto. La pressione deve allora essere ridotta alla pressione richiesta. Questo è fatto tradizionalmente manualmente ed è quindi che richiede tempo per l'operatore. La funzione di OPS permette che l'operatore fissi la quantità di pressione eccessiva fra 0 e un'unità di 2 bar/29psi/200kPa.The allora sopra gonfierà il pneumatico dall'importo dell'insieme prima automaticamente dello sgonfiamento di nuovo alla pressione finale richiesta.